Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang Crankshaft Oil Seal Kit isinasagawa ang pangunahing gawain ng pagpigil sa pagtagas ng langis at panlabas na mga kontaminado mula sa pagsalakay. Gayunpaman, ang tunay na teknikal na hamon ay hindi lamang ang matatag na pagbubuklod sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagtatrabaho, kundi pati na rin ang pagiging maaasahan sa pagharap sa biglaang reverse pressure. Kapag biglang bumagsak ang engine o biglang nagbago ang pag -load, ang agarang mataas na presyon ay maaaring mabuo sa crankcase. Kung ang selyo ng langis ay hindi maaaring tumugon nang mabilis, magiging sanhi ito ng pagkabigo ng selyo, pagtagas o kahit na mas malubhang mga problema sa sistema ng pagpapadulas. Ang disenyo ng mga tradisyunal na seal ng langis ay madalas na nakatuon sa pagganap ng sealing sa panahon ng pag -ikot ng pasulong, ngunit ang kakayahang umangkop upang baligtarin ang mga kondisyon ng presyon ay hindi sapat, na ginagawang madali na iwanan ang posisyon ng sealing dahil sa shock ng presyon ng langis sa ilalim ng matinding mga kondisyon. Ang isa sa mga pangunahing tagumpay ng mga de-kalidad na suot na suot na seal ng crankshaft oil kit ay upang mai-optimize ang disenyo ng anggulo ng hysteresis ng sealing lip, upang maaari itong makagawa ng isang agarang epekto sa pagpipigil sa sarili kapag ang reverse pressure ay biglang tumataas, sa halip na maging flush na bukas sa pamamagitan ng presyon ng langis, sa gayon ay binabawasan ang panganib ng pagtagas.
Ang kakanyahan ng disenyo ng anggulo ng hysteresis ay upang gawin ang geometric na hugis at materyal na mga katangian ng sealing lip na nagtutulungan upang gawin itong kumilos na salungat sa maginoo na intuwisyon sa ilalim ng reverse pressure. Ang sealing lip ng isang ordinaryong selyo ng langis ay karaniwang nagpatibay ng isang simetriko o solong-anggulo na istraktura, na maaaring epektibong magkasya sa journal sa panahon ng pag-ikot ng pasulong. Gayunpaman, sa ilalim ng reverse pressure, ang epekto ng puwersa ng langis ng langis ay itulak ang sealing lip sa labas at masira ang ibabaw ng contact contact. Ang de-kalidad na kit ay gumagamit ng isang asymmetrical na disenyo ng labi at ang mga katangian ng hysteresis ng nababanat na materyal, upang kapag ang reverse pressure ay kumikilos, ang sealing lip ay hindi lamang hindi paluwagin, ngunit bubuo ng karagdagang puwersa ng clamping dahil sa likido na dinamikong epekto at mga katangian ng pagpapapangit. Ang kababalaghan na ito ay katulad ng nagtatrabaho na prinsipyo ng ilang mga one-way na mga balbula, ngunit ang hamon ng mga seal ng langis ay dapat silang mapanatili ang pagbubuklod sa isang two-way na dinamikong kapaligiran, sa halip na isang simpleng pagbubukas at pagsasara ng pag-andar.
Ang susi sa pagkamit ng epekto na ito ay upang tumpak na makontrol ang anggulo ng pagkahilig ng sealing lip, ang higpit ng materyal, at ang mikroskopikong morphology ng contact surface. Ang disenyo ng anggulo ng hysteresis ay hindi isang simpleng pagtaas o pagbaba ng isang tiyak na anggulo, ngunit sa pamamagitan ng pagkalkula ng pinakamainam na punto ng balanse sa pagitan ng pamamahagi ng presyon ng likido at ang tugon ng materyal na pilay, upang ang direksyon ng pagpapapangit ng sealing lip sa ilalim ng reverse pressure ay lamang upang mapahusay ang selyo sa halip na mapahina ito. Halimbawa, ang ilang mga seal na may mataas na pagganap ng langis ay gumagamit ng isang progresibong istraktura ng labi, na may isang steeper na anggulo sa gilid na malapit sa journal at isang anggulo ng gentler sa labas. Sa ganitong paraan, kapag ang reverse oil pressure ay nakakaapekto, ang puwersa ng likido ay pipilitin ang panloob na bahagi ng labi upang magkasya sa journal nang mas malapit sa halip na lumiko palabas. Kasabay nito, ang nababanat na modulus at mga katangian ng damping ng materyal ay na -optimize upang matiyak na ang bilis ng tugon ng pagpapapangit ay naka -synchronize sa pagbabago ng presyon upang maiwasan ang agarang pagtagas na sanhi ng pagkaantala.
Ang isa pang bentahe ng disenyo na ito ay ang pagpapaubaya nito sa mga error sa pagpupulong at runout ng journal. Kung ang paunang akma na puwersa ng tradisyonal na mga selyo ng langis ay hindi sapat sa ilalim ng reverse pressure dahil sa pag-install ng paglihis o pang-matagalang pagsusuot, napakadaling tumagas. Ang mga seal ng langis na may na-optimize na mga anggulo ng hysteresis ay maaari pa ring mapanatili ang epektibong pagbubuklod sa pamamagitan ng dynamic na epekto ng pagpipigil sa sarili kahit na sa kaso ng bahagyang pagsusuot o pagtaas ng radial runout ng journal. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang disenyo nito ay hindi lamang isinasaalang -alang ang mga static na kinakailangan sa sealing, ngunit isinasama rin ang kakayahang umangkop sa ilalim ng mga dinamikong kondisyon sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagganap. Halimbawa, kapag biglang bumagsak ang engine, ang presyon sa crankcase ay maaaring tumaas agad. Sa oras na ito, kung ang selyo ng langis ay umaasa lamang sa puwersa ng clamping ng paunang pagkagambala, hindi maiiwasang mabigo ito sa ilalim ng mataas na epekto ng presyon. Ang disenyo ng anggulo ng hysteresis ay nagko -convert ng reverse pressure sa karagdagang lakas ng sealing upang makabuo ng isang positibong mekanismo ng feedback, upang mas mataas ang presyon, mas malakas ang epekto ng pagbubuklod, upang maaari itong manatiling matatag sa ilalim ng matinding mga kondisyon sa pagtatrabaho.
Mula sa pananaw ng materyal na agham, ang pagiging epektibo ng disenyo ng anggulo ng hysteresis ay nakasalalay din sa tumpak na ratio ng sealing lip composite material. Ang mga de-kalidad na suot na suot na crankshaft oil kit ay karaniwang nagpatibay ng isang istraktura na pinagsama-samang istraktura, kung saan ang panloob na materyal na layer na direktang makipag-ugnay sa journal ay dapat magkaroon ng parehong mababang koepisyent ng friction at mataas na paglaban ng pagsusuot, habang ang sumusuporta sa layer ay dapat magbigay ng sapat na nababanat na lakas ng pagbawi. Sa ilalim ng pagkilos ng reverse pressure, ang mga katangian ng hysteresis ng materyal ay ginagawang ganap na pagsunod sa pagpapapangit nito, ngunit mayroong isang tiyak na pagkaantala ng phase, na idinisenyo upang mapahusay ang radial clamping force ng sealing lip. Bilang karagdagan, ang ilang mga advanced na materyales ay maaaring mapanatili ang matatag na mga katangian ng mekanikal sa mataas na temperatura, maiwasan ang pagpapalambing ng lakas ng sealing na sanhi ng paglambot ng thermal, at sa gayon ay masakop ang isang mas malawak na hanay ng mga kondisyon ng pagtatrabaho.
Sa mga praktikal na aplikasyon, ang halaga ng disenyo na ito ay hindi lamang makikita sa pagbawas ng rate ng pagtagas, kundi pati na rin sa kontribusyon nito sa pangmatagalang pagiging maaasahan ng engine. Ang pagkabigo ng selyo ng langis ay madalas na unti -unti, at ang paunang maliit na pagtagas ay mapabilis ang pagkasira at kontaminasyon ng langis ng lubricating, na magiging sanhi ng mas malubhang pagsusuot. Ang kit ng selyo ng langis na may reverse pressure self-tightening function ay maaaring epektibong mai-block ang mabisyo na siklo na ito at palawakin ang buhay ng serbisyo ng mga pangunahing sangkap ng engine. Lalo na para sa mga makina na may mataas na density ng kuryente o madalas na pagsisimula, ang pagpapabuti ng dynamic na kakayahan ng sealing na ito ay partikular na mahalaga.
Ang mataas na kalidad na pagsusuot ng suot na crankshaft oil seal kit ay nagbabago sa tradisyunal na problema sa sealing ng reverse pressure sa isang kanais-nais na kadahilanan para sa pinahusay na pagbubuklod sa pamamagitan ng disenyo ng anggulo ng hysteresis, na sumasalamin sa ebolusyon ng konsepto ng disenyo ng modernong teknolohiya ng sealing mula sa passive defense hanggang sa aktibong pagbagay. Ang core nito ay namamalagi sa malalim na pagsasama ng mga mekanika ng likido, materyal na pagpapapangit at istraktura ng mekanikal, upang ang ibabaw ng milimetro na antas ng contact ay maaaring mapanatili ang pangmatagalan at maaasahang pagganap sa kumplikadong mga dinamikong kapaligiran. Ang counterintuitive ngunit mataas na inhinyero na solusyon ay hindi lamang kumakatawan sa pagsulong ng teknolohiya ng selyo ng langis ng crankshaft, ngunit nagtatakda din ng isang bagong benchmark para sa tibay ng buong sistema ng engine.
